какой люфт на шрусах

 

 

 

 

Так что твой люфт наверно не отклонение, а закономерность к примеру ф17 коробки.снизу подергай за корпус внутреннего шруса, люфт должен быть едва заметным. Мужики Подскажите может из за маленького люфта на шрусах быть вибрация на руле и должен ли вообще быть люфт на шрусе.Спасибо!! В общем, так: между правой полуосью и корпусом шруса люфт люфт радиальный градусов 3-6 (как бы на излом).Только недавно закончил ремонт, после того как , тоже думал - пускай люфтит. Проверил на люфт шрусы левый очень не значительный, а на правом все намного интереснее. (На обоих шрусах при включенной передаче люфт отсутствуют) Правый шрус - на передаче люфт 0, на нетралке вот здесь http Уже достал осевой люфт привода в шрусе. Левая сторона гремит как повозка при проезде неровностей, особенно на нейтралке. История началась давно, поменяны втулки стаба, шаровая, наконечники. Honda Prelude BB2. Добавлено (20.10.2014): это видео было сделано в процессе выяснения в чем проблема. Похожие симптомы у меня были при износе внутреннего А именно, сделать пружинные доводчики ШРУСа на палках.В основном люфт на внутренних ШРУСах.поэтому просто поставить валы я не смог.В торцах валов уже есть удобные отверстия с завода, их слегка рассверливаем и нарезаем резьбу на 8мм.Рядом сверлим отверстие 2,5 мм Инженер ИМХО для того, чтобы определить объем замены, выясни сначала, где у тебя люфтит.

Люфт в паре вал внутреннего ШРУСа - шестерня привода РПМ можно почувствовать при легком вращении внутреннего ШРУСа (за корпус) относительно РПМ. Как я уже писал радиальный люфт где то около 1 см может чуть больше но это тоже много , другое дело что оказалось что в люфте виновна не только пара внутр.шрус -коробка но и наружние гранаты, в левой гранате С обеих сторон имеется люфт шрусов. При движении с залоченными хабами на скорости появляется вибрация. На висячем авто рукой можно шатать шрус в разных плоскостях. Не знаю, что с этим делать и делать ли вообще?Чешу репу. Проверь рулевую рейку на люфт ,наконечники рулевые на болтание, шаровую опору на болтание, и скорей всего менять тебе ступичный подшипник , гулЯ читал внутр.шрусы могут гудеть,давать стук и выбрацию,если изношены Насколько понял, Вы говорите про игольчатый подшипник, что стоит в ступице, и держит выходной вал ШРУСа. Люфта там быть не должно, подшипник лучше поменять, а вот продолный люфт нужно постараться убрать с помощью регулировочных шайб Умирает какой-то ШРУС.

Смотря в каком направлении люфт (продольное или поперечное). Продольный люфт - говорит о постепенном износе сепаратора или стакана внешнего ШРУСа (но не критично пока стучать не начнет). Рабочий люфт у обоих шрусов был даже на новой машине. Зачем лезть и искать люфты в шрусах?Всю жисть шрусы меняли только после начала хруста, и ни про какие люфты в них никому в голову не приходило. А я так и не понял, где люфт? В внутренностях ШРУСа? Резинки самой по себе?Люфта в ШРУСе точно не должно быть ощутимого. Еле заметный - да. Но все это очень условно. У одного ШРУСа заметил вращательный люфт. Т.е. держишь за разные шлицы и вращаешь в противоположные стороны.печально, что и в левом к шрусе тоже люфт. но кулак уже собран и установлен. Какой радиальный (по окружности) люфт допустим в посадке шлицов ШРУСа на шлицах палки полуоси? я так понимаю, что в идеале- нулевой, но допуск же должен быть какой-то? что-то пока не могу найти, мож кто подскажет полуоси полгода всего Есть люфт? ШРУС под замену.Как определить, какой ШРУС хрустит? К сожалению, максимально точный диагноз поставить бывает достаточно трудно в силу того, что поломки "гранат" очень похожи на неисправности шаровых, рулевого наконечника и других. Вообще у шруса должен быть люфт или нет?КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым! 25. авто какое?люфт какой,горизонтальный или вертикальный? После установки пошатал штангу и шрусы на предмет люфтов. Шрусы стоят намертво, а вот штанга люфтит продольно сантиметра можт на полтора-два. Сосед дедуля утверждает, что этого быть вообще не должно, люфт Это люфтит шлицевое соединение и сама коробка.На сколько я помню,в осевом перемещении люфт привода должен быть,а вот люфта самого Шруса(гранаты)!Сегодня залез в яму и при осмотре обнаружил люфт имено внутрених ШРУСов в коробке! 07 окт 2009, 19:53 Re: Каким должен быть поперечный люфт приводов? О каком люфте идет речь? ничего не понялЕсть небольшой люфт вала и внешнего шруса. Люфтит в стопорном кольце. Вопрос - есть ли допустимый люфт Шруса и связан ли резиновый звук с ним? Ну и вопрос цены самого шруса - какой лучше брать если не оригинал и где лучше взять, ну и номер детали по ETKE если можно, сам не нашел, точнее Люфт внутреннего ШРУСа. Зазор с внутренней стороны механизма образуется в том случае, когда износились какие-либо части или имел место быть некачественный слесарный ремонт. Иногда даже вывешивание авто на подъёмнике не позволяет гарантированно определить неисправность ведь нагрузка на ШРУСы приНо сильный люфт такой, что даже стоящая на месте «граната» «брякает» при её сотрясении способен увидеть и неопытный водитель. Сегодня подтягивал ступичные подшипники и заметил небольшой люфт, скорее всего внешнего шруса (был обнаружен при вращении колеса впередТы повнимательнее посмотри, какой люфт и где, что то ты непонятно выразился. И вот тут оказалось, что воль оси вал стоит как вкопанный, никакого даже намека на люфт нет.И если ,все ж, ШРУС сел не доконца, чем это может обернуться? Возможна ли такая ситуация вообще? Сегодня при повороте на лево услышал циклические стуки похоже с правого колеса, ну думаю шрусу приходит крантец, снял колесо правое, и обнаружил люфт шруса на шлицах полуоси(всмысле вперед-назад), в самом шрусе Наличие значительного люфта вала между ШРУСами можно определить, если вывесить колесо и попробовать подвигать его в разных плоскостях. Если люфт имеется, то ШРУС пришел в негодность и его следует заменить. Парни - подскажите какой должен быть (и должен ли быть вообще) люфт внутренних шрусов на РЗР 08г.р.Если не сложно пошатайте свои внутренние шрусы - на предмет люфта !:flagoftruce Поперечный люфт в наружном ШРУСе говорит о его убитости, Продольный может быть, но только пару мм, причем по полуоси, а не по сепаратору. Порванные, или без хомутов пыльники не должны использоваться на машине. господа, каким может быть допустимый люфт внутренних шрусов?(уточнил) и куда смотреть, если, по моему мнению, люфт слишком силен? и что можно сделать для устранения вопроса? Но тут возникла проблема: новый ШРУС ощутимо люфтит, если его покачать перепендикулярно валу, т.е. люфт в шлицах, если его попытаться повращать или двигать вдоль вала, люфта нет. Покачал внутренние шрусы вверх-вниз - качаются чуток миллиметра 2 где-то. Машина вэдовая.Ребят подскажите есть люфт шруза и течет масло!Почитал люфт у многих есть а масло не течет ! Особенно чётко сигнализирует ШРУС о необходимо замены при преодолении ям, канав, сугробов. Изношенный шарнир, конечно, будет иметь значительный люфт при проверке вала рукой, а окончательно убедиться в необходимости замены ШРУСа можно При осмотре "на пальме" трогал машинку "за всякое", дергал во все стороны за все железки, до которых мог дотянуться, и обнаружил новое для себя: люфт продольный вдоль оси приводов ШРУСов. Небольшой, мм 2 от силы. В поисках "барабашки" в передней подвеске обнаружил,что между валом привода и наружным ШРУСом имеется люфт вдоль оси вращения. Люфт чуть ли не 2 см.Причем сопровождается все это глухим стуком. На обоих наружных ШРУСах это наблюдается. В редукторе не какого люфта в подшипниках нет [снимал картер коробки].По моему старому посту о вибрации, причина была не в шрусах, на оф сервисе делал диагностику, то что привод при вращение двигается как бы Вопрос следующий: берусь за внешний шрус, и пытаюсь его вращать по часовой стрелке и против часовой, чувствуется типа люфта, то есть граната не мертво зафиксирована. Проводя последнее ТО нашел довольно ощутимый люфт в ШРУСах. На внутренних ШРУСах нажимая рукой в вертикальной плоскости просто чувствуется что они ходят, а на наружних такое воздействие сопровождается Посмотрел сегодня я на шрусы и обнаружил что на двух шрусах ( внутренних, те которые в коробку ) есть люфт до 3-4мм. То есть держишь полуось и крутишь сам шрус, он туды сюды ходит. Допустим ли люфт во внутреннем шрусе, если да, то в каких пределах? Или ШРУС меняется по факту появления этого самого люфта? Или разобрать. посмотреть износ канавок? < Люфтит, ето когда ты его раскачиваешь за вал (шрус не демонтирован), а где-то что-то стучит. Маленький, ощутимый только рукой люфт допустим.Провернуло, домой на веревке. Поменял. 5 тысяч. Появился люфт на внешнем с той же стороны. . Действительно ли в процессе эксплуатации на ШРУСах появляется внутренний продольный люфт? Отмечу также, что уже были заменены подшипник ступицы, вертикальная стойка стабилизатора, сам стабилизатор Особенно слышно, когда вы резко стартуете с места. Наличия люфта в соединениях шарнира. Это ощущается во время проверки ШРУСа, при вывешенном колесе, но об этом чуть позже. Вообщем менял шрус на патриоте и заметил что присутствует осевой люфт приблезительно 5мм.Посмотрел на втором колесе,тоже самое.

Нашол инфу что на колхозных мостах это губительно для шруса,а как для спайсерских?В На ее рассмотрение остановимся подробнее. Люфт внутреннего ШРУСа. Для начала посмотрите, что представляет собой люфт внутреннего ШРУСа: Строго говоря, нужно различать два типа люфтов внутреннего ШРУСа Я помню, когда новый ШРУС поставил, то он довольно жестко "вертелся", и ни о каком люфте там и речи не было. Это мои впечатления. Сейчас сниму, посмотрю, где люфтит. Сегодня шестой раз делал шиномонтаж пытаясь устранить биение.пока машина была на подъемнике подергал все что можно.оба шруса имеют люфт вниз-вверх и так же в стороны.который навивает на мысль что бьют шрусы а Как не должно быть, люфт ШРУСа на Nissan Stagea.Люфт ШРУСа. Honda Prelude BB2. Добавлено (20.10.2014): это видео было сделано в процессе выяснения в чем проблема.

Новое на сайте: